Atenção: este é o casco avulso, sem suspensão e sem jugular. É peça de reposição, não um capacete pronto para uso. Sozinho, ele não protege — quem absorve o impacto é a suspensão. Se você precisa do capacete completo, veja o Capacete Libus Genesis com suspensão e jugular.
A lógica da reposição de capacete é simples e economiza bastante:
| Situação | O que trocar |
|---|---|
| O casco levou impacto | casco — mesmo sem trinca visível |
| A suspensão está esgarçada ou a carneira trincada | suspensão |
| A jugular quebrou ou se perdeu | jugular |
Um capacete que sofreu impacto precisa ser descartado mesmo que pareça íntegro: o polietileno absorve energia deformando internamente, e essa deformação nem sempre aparece. Se a suspensão está boa, trocar só o casco custa uma fração do conjunto completo.
A Libus é categórica: somente combinando casco Libus com carneira Libus da linha Genesis se obtém a função de amortecimento do impacto.
Isso não é reserva comercial. Casco e suspensão trabalham como um sistema: a carneira mantém a distância entre o crânio e a calota, e as tiras dissipam a energia. Montar um casco de uma marca com a carneira de outra — ou até de outra linha da mesma marca — anula o ensaio que gerou o Certificado de Aprovação. O conjunto deixa de ser o que foi testado.
Na prática, almoxarifado com cascos e carneiras de fornecedores diferentes acaba montando conjunto misto sem perceber. Se a sua operação tem mais de uma marca de capacete, separe o estoque de reposição por marca.
A suspensão Genesis fixa-se ao casco por 8 pontos, contra os 4 da construção mais comum no mercado. Mais pontos distribuem melhor a carga do impacto em vez de concentrá-la, e é o argumento técnico central da linha. A Libus declara absorção de impacto 50% superior à exigência da norma para o conjunto.
É contraintuitivo, então vale explicar: o casco é fornecido sem ventilação justamente para manter as propriedades dielétricas. Furo no casco é caminho para corrente elétrica. Capacete ventilado é mais fresco, mas não pode ser Classe E.
Quem trabalha com eletricidade precisa do não ventilado — e agora sabe por quê.
O perfil do casco foi desenhado para escoar a água da chuva para fora do campo de visão, em vez de deixá-la correr pela testa. Detalhe pequeno que aparece no primeiro dia de obra molhada.
O design permite ancoragem de sistemas de proteção auditiva, facial e de solda da linha Libus, ampliando o uso conforme a atividade.
Não. É o casco avulso, peça de reposição. Para o conjunto pronto para uso, veja o capacete completo.
Não. A Libus é explícita: a função de amortecimento só é obtida combinando casco Libus com carneira Libus da linha Genesis. Qualquer outra combinação anula a certificação do conjunto.
Para manter as propriedades dielétricas. Furo no casco é caminho para corrente elétrica, e um capacete ventilado não pode ser Classe E.
Após qualquer impacto, mesmo sem trinca aparente, e quando houver rachadura, deformação ou ressecamento do polietileno.
Sim, acessórios da linha Libus. Consulte-nos sobre o modelo específico.
O CA cobre 7 cores de casco. A cartela da suspensão é independente, o que permite combinar cores — casco padronizado com suspensão identificando o setor.
O casco Genesis é reposição inteligente: quando o casco sofre impacto e a suspensão ainda está boa, você troca a peça certa em vez de sucatear o capacete inteiro. Oito pontos de ancoragem, sem ventilação para uso elétrico e perfil que escoa a chuva.
