A Suspensão Sintética com Catraca — também chamada de carneira plástica — é a peça de reposição que devolve a proteção a um capacete Libus Genesis cujo casco ainda está íntegro. Fixa-se ao casco por oito pontos de ancoragem, contra os quatro da construção mais comum no mercado, e ajusta por catraca giratória, com uma mão e com luva.
Esta é a informação que justifica a compra e que quase ninguém publica. O casco desvia e distribui a força; quem absorve a energia é a suspensão. Ela mantém a distância entre o crânio e a calota, e as tiras dissipam o impacto ao longo dessa folga.
A consequência prática é dura: um capacete com suspensão ressecada, tira esgarçada ou carneira trincada não protege, mesmo com o casco impecável. E é a situação mais comum em almoxarifado, porque o casco dura anos enquanto a suspensão degrada em meses, por suor, sol e manuseio. O capacete continua parecendo novo justamente na parte que não trabalha.
Esta versão tem catraca giratória: o ajuste é contínuo, feito com uma mão e sem tirar a luva. A alternativa é o pino, que ajusta por encaixe em furos.
| Catraca (esta) | Pino | |
|---|---|---|
| Ajuste | contínuo, por giro | em degraus, por encaixe |
| Com luva | sim, com uma mão | difícil |
| Rotina ideal | capacete tirado e recolocado muitas vezes ao dia, ou compartilhado entre turnos | uso individual, ajustado uma vez |
| Mecanismo | tem peça móvel que pode quebrar | não tem |
| Custo | maior | menor |
O argumento que fecha a escolha: capacete que não ajusta bem o trabalhador usa frouxo — e capacete frouxo não protege. Se o ajuste dá trabalho, ele não é feito. O pino vende por economia; a catraca, por adesão ao uso.
Na prática, a catraca se paga em obra onde o capacete sai e volta dezenas de vezes por dia: entrar no veículo, na área climatizada, no refeitório. Se o seu capacete é de uso individual e o tamanho nunca muda, veja a versão com pinos.
A versão sintética prende ao casco por 8 tiras de fixação em 8 pontos. Mais pontos distribuem a carga do impacto em vez de concentrá-la em quatro apoios, e é o argumento técnico central da linha Genesis — a Libus declara para o conjunto absorção de impacto 50% superior à exigência da norma.
Além do perímetro pela catraca, a suspensão regula a altura em três níveis. É o ajuste que quase ninguém usa porque quase ninguém sabe que existe, e é o que resolve dois problemas de campo:
A tira frontal, em poliuretano e couro sintético, sai para lavar e pode ser substituída separadamente. É a parte que endurece e cheira primeiro, porque fica encostada na testa o dia inteiro — e é o motivo mais comum de o trabalhador reclamar do capacete. Poder trocar só a tira estende a vida da suspensão inteira.
A linha Genesis tem as duas, e não é questão de qualidade — é de ambiente:
| Sintética / plástica (esta) | Têxtil | |
|---|---|---|
| Construção | 8 tiras plásticas de fixação | 3 tiras de poliéster com 6 de fixação, também em 8 pontos |
| Limpeza | lava e seca rápido, não retém sujeira | absorve mais, seca mais devagar |
| Conforto em jornada longa | bom | as tiras têxteis acomodam melhor o formato da cabeça |
| Cores no CA | 11 | 13 — inclui laranja comum e vermelho |
| Onde costuma ganhar | ambiente sujo, úmido, com poeira ou respingo | calor e turno longo |
Regra prática: ambiente sujo pede sintética, jornada longa e quente pede têxtil. Se você precisa de vermelho ou laranja comum para código de setor, a resposta é a têxtil — a cartela da sintética não tem essas duas.
A cartela da suspensão é própria e não acompanha a do casco. Na versão sintética o CA cobre branco, celeste, cinza, marrom, preto, rosa, verde, azul, amarelo, amarelo fluorescente e laranja fluorescente.
Isso permite algo que quase ninguém oferece: combinar cores. Você mantém o casco padronizado na cor da empresa e usa a suspensão para identificar setor ou turno. É identificação visual barata, sem precisar comprar capacetes em cores diferentes nem gravar nada.
A Libus é categórica: somente combinando casco Libus com carneira Libus da linha Genesis se obtém a função de amortecimento do impacto.
Repare no detalhe — não basta ser Libus, tem que ser linha Genesis. A marca tem Milenium, Falcon e outras linhas, com ancoragens próprias. Este é o erro mais provável de quem compra reposição olhando só o preço, e o mais silencioso: o conjunto monta, fecha e parece certo.
Casco e suspensão trabalham como sistema. Montar casco de uma marca ou linha com carneira de outra anula o ensaio que gerou o Certificado de Aprovação — o conjunto deixa de ser o que foi testado, e o CA não cobre mais aquilo que está na cabeça do trabalhador.
Se a sua operação tem mais de uma marca ou linha de capacete, separe fisicamente o estoque de reposição. Almoxarifado com caixas misturadas monta conjunto híbrido sem ninguém perceber.
| Situação | O que trocar |
|---|---|
| O casco levou impacto | casco — mesmo sem trinca visível |
| Tira esgarçada, carneira trincada, catraca que não segura | esta suspensão |
| Só a tira de suor endureceu | tira absorvente avulsa — consulte-nos |
| A jugular quebrou ou se perdeu | jugular |
| Capacete vencido, degradado ou sem histórico | capacete completo |
E o capacete inteiro após qualquer impacto, mesmo sem trinca aparente: o polietileno absorve energia deformando internamente, e essa deformação nem sempre aparece.
A suspensão não tem CA próprio, e isso é o correto: ela não configura um EPI de forma isolada. É componente do capacete e compõe o CA 36099 do Libus Genesis, aprovado contra impactos de objetos sobre o crânio e contra choques elétricos, conforme a ABNT NBR 8221:2019.
Peça de reposição sem CA próprio não é irregularidade — reposição de outra marca no seu capacete é.
Não. É a suspensão avulsa, peça de reposição. Para o conjunto pronto para uso, veja o capacete Libus Genesis completo.
Catraca se o capacete é tirado e recolocado muitas vezes ao dia, usado com luva ou compartilhado entre turnos. Pino se é de uso individual e o ajuste é feito uma vez.
A sintética tem 8 tiras plásticas, limpa mais fácil e vai melhor em ambiente sujo ou úmido. A têxtil usa tiras de poliéster, acomoda melhor em jornada longa e quente, e tem duas cores a mais — laranja comum e vermelho.
Não. Precisa ser da linha Genesis. Milenium, Falcon e as demais têm ancoragens próprias, e a montagem cruzada anula a certificação do conjunto.
Não. A função de amortecimento só é obtida combinando casco Libus com carneira Libus da linha Genesis.
Não, e não deveria ter. É componente do capacete e compõe o CA 36099.
Mais pontos de ancoragem distribuem a carga do impacto em vez de concentrá-la. A construção mais comum no mercado usa quatro.
Sim, e muita gente usa. As cartelas são independentes, o que permite identificar setor ou turno pela cor da suspensão mantendo o casco padronizado.
Ela é destacável, lavável e substituível. Consulte-nos sobre a reposição avulsa.
Tira esgarçada, carneira trincada ou deformada, catraca que não segura o ajuste, ou tira absorvente ressecada. Qualquer um desses sinais já indica troca.
É a peça que efetivamente absorve o impacto, e a primeira que degrada. Oito pontos de ancoragem contra os quatro da construção comum, catraca que ajusta com uma mão e com luva, altura regulável em três níveis, tira de suor lavável e cartela de cores própria para identificar setor. Trocar a suspensão custa uma fração do capacete completo — e é o que evita sucatear um casco íntegro.
